今年度は夏に怪我のため2か月お休みがあり稼働していない時間が多かったので、船速も低下し始め、整備を早めにすることに・・・
そう、目標はお正月前で一気にボート整備を終わらせる！
まずは先日ラバーブッシュが切れてしまったスクリューの交換から
左が旧スクリュー、右が新スクリュー。
3×14×19-Rの純正品です。（プロペラ数×ギア数×ピッチ-回転方向）
あんまり傷ないと思っていましたけどやっぱり並べてみると経年劣化があります。
スリップしてしまったラバーブッシュも比べてみると
やっぱり傷んでるんだなー
頑張ってくれたスクリュー・・・ありがとう。
いろいろ釣りに連れてってくれたからねぇ・・・とお礼を言って交換。
そしてスクリューナットをトルクレンチで締めます。
しかし、スクリューナットは27mmで一般的になかなか締められないサイズ。
六角ソケットがなかなか見つからず、大手のナフコでようやく発見！
小さい店舗には取り扱いがなかったですが、大型店舗（ナフコ空港店）はさすがの品ぞろえ。
説明書では50N･ｍ～60Ｎ･ｍの力で締め付けるということでしたが、トルクレンチで測って締めると、結局コッタピン（ナットが外れないように差し込む割りピン）を差し込む穴に干渉（ナットの位置によって穴をふさいでしまいピンが差し込めない）する場所でトルクレンチが作動・・・
それ以上の締め込みができないので少し緩めてナットの締め付け位置が決まる・・・
「結局ここか・・・」
ということに。それならトルクレンチいらないけどね。
まあそんなもんでしょう。
さてお次はエンジンオイルなど抜きまして・・・
【整備内容】
①エンジンオイル交換
②エンジンオイルフィルタ交換
③スパークプラグ交換（4本）
④ギヤオイル交換
⑤アノード交換（小×5、中×1、大×1）
⑥船底塗料塗布（プラドールＺ ブラック4kg）
⑦パワステオイル補充
⑧各種グリスアップ
時間がないので写真も撮らずに一気に終わらします。
ひとまず思いつくことはすべてでき、約半日で作業終了できました。
最近はかなり手馴れてきたので、順番をしっかり考えてさっと整備ができるようになり、時間も短縮。
来年もこれで頑張れそうです！
