強風のため釣行が中止になり、整備の時間となりました。
以前より気になっていたエンジンの温度低下。
色々調べてみると、「オーバークール」という症状？
購入当初は１８０℃程度の温度でしたが、（中古なので適正なのかわかりませんが・・・）
その後急に１２０℃前後を計測するようになり、「なんで？」と思っていました。
しかしまあ、温度が低いならオーバーヒートしないからいいんじゃなかろうか？
という素人考えでしたが、調べていくうちにエンジン温度は低すぎると燃焼が悪くなり、いろいろ弊害があるとのこと。
故障なのか～と調べてみると、サーモスタット交換で改善するとある。
早速サーモスタット注文しまして、交換です。
ネットでダウンロードしたサービスマニュアルを見ながら、ボルトを３つ外すと
あっさりサーモスタット登場。
マイナスドライバーでこじりながら引っ張るとあっさり外れます。
新品と見比べるとかなりの老朽化。まさにネットで見たオーバークールの状態。エンジンさん、今まで気づかなくてすみません。
サーモスタット開きっぱなしだったようなので、それで一気に水温が落ちたようです。
その弊害かどうかわかりませんが、エンジンかけるタイミングによって、急に３０００回転までの規制がかかったりしていたので、
もしかしたらこれが原因かも？これを機に治るといいなあ！！
新品パーツを設置する際に、しっかり塩を除去します。スクレーパー、CRCスプレーなどをかけて、取り除きます。
次回交換のため、グリスを薄く塗りサーモスタット設置です。
なお、締め付けのボルトもグリスを少し塗ってから締め付けましたので、次回も固着なく取り外せるでしょう。
そのほか、エンジンオイルの交換、イカ用のライト撤去、レーダーリフレクター撤去（しばらく夜間航行がないため）など行いまして、エンジン始動！
気持ち掛りもよくなった気がします！
で、エンジンの温度は？というと、アイドリングで150℃前後、走行してみると１８０℃手前でストップという感じです。サーモスタット・・・大事やなぁ
適正温度がどれくらいなのかはわかりませんが、これから調査しながら、エンジンの特性を理解していきたいと思います。
検水口からの水も以前より勢い良くなり、いろいろと問題が解決したようでとってもいい気分！
以前から思っていましたが、釣りも好きだけど船も好き。そして整備も好きなんだと思います。自分で治すって楽しい！
愛艇が調子いいので、来週もまた釣行に出かけようと思うのでした！
