投稿日：
【整備項目】今回は定期整備ということで短時間の整備でした。
エンジン系は特に問題なくアノードの減りも大したことはありませんでした。
ただ問題はエンジンペラが電蝕のような損傷？
ペラの根元に塗装の剥離と小さな穴が無数に空いています。
いろいろ調べてみるとキャビテーション（エロージョン・コロージョン）と言ってエンジンの回転数が多すぎると起こる損傷のようです。
最近、長距離も移動するようになって、エンジンの回転数は上がったのは確か。
プロペラもそろそろ交換時期のようです。
今後データを取ることも大切なので、記録として残しておきます。
できるだけエンジンを長持ちさせるため、また、安全航行をするためにも、整備の徹底をしていきます。
執筆者：KOJIRO UEKI
関連記事
明けましておめでとうございます。本年もどうぞよろしくお願いします。新年早々、ボートの艤装を行いまして、ソーラーパネル追加となりました。さらに、もう一枚設置する予定ですので、バッテリーと配線変更を実施し …
アイドリングの状態でエンジンが振動する状況で、整備を続けています。エンジンオイルの添加剤では大きく回復しなかったため、簡易的な回復をあきらめ、部品交換などをチャレンジしていきます。多分、IAC（アイド …
ボート整備で気になった点を改善しました。船外機のアノード（犠牲金属）を装着している際に、ボルト回しすぎてどうもねじ山を破壊した様子・・・回してもきっちりしまらなくなり、ネジ山が馬鹿になった・・・と途方 …
アイドリング不安定のため自分で整備を進めていっています。備忘録とともに誰かの参考になればという思いで書いておりますのでご参考になれば幸いです。 さて、待ちに待ったIACバルブが到着しました。ようやく交 …
今回は仕事が早めに終わったので夕方から作業。先日届いていたフラッシュライトを取り付けます。 こんな感じで。 ソーラーパネルの間に設置しました。もっと前に設置しようかとも考えたのですが、フロントガラスに …
2024/11/13
2024/11/12
2024/11/11
2024/10/17
2024/10/13