投稿日：
【整備項目】今回は定期整備ということで短時間の整備でした。
エンジン系は特に問題なくアノードの減りも大したことはありませんでした。
ただ問題はエンジンペラが電蝕のような損傷？
ペラの根元に塗装の剥離と小さな穴が無数に空いています。
いろいろ調べてみるとキャビテーション（エロージョン・コロージョン）と言ってエンジンの回転数が多すぎると起こる損傷のようです。
最近、長距離も移動するようになって、エンジンの回転数は上がったのは確か。
プロペラもそろそろ交換時期のようです。
今後データを取ることも大切なので、記録として残しておきます。
できるだけエンジンを長持ちさせるため、また、安全航行をするためにも、整備の徹底をしていきます。
執筆者：KOJIRO UEKI
関連記事
アイドリング不安定により船外機整備を続行中です。本来ならIACバルブを新品に取り換えてと考えていましたが、部品がまだ届かないので、バラし方を学ぶと同時に清掃してみることにしました。 【IACバルブとは …
明けましておめでとうございます。本年もどうぞよろしくお願いします。新年早々、ボートの艤装を行いまして、ソーラーパネル追加となりました。さらに、もう一枚設置する予定ですので、バッテリーと配線変更を実施し …
ボートのマルチファンクションガイドの設置ログ ～海外製品の取り寄せ～
～ボートの世界は日本より海外が先進的！～ 【4 inch SMIS Multi-Function Gauges】装着のログ ボートにデジタルメーター付きました。 エンジンの情報や燃料消費の詳細が分かる …
強風のため釣行が中止になり、整備の時間となりました。 以前より気になっていたエンジンの温度低下。 色々調べてみると、「オーバークール」という症状？ 購入当初は１８０℃程度の温度でしたが、（中古なので適 …
今回は仕事が早めに終わったので夕方から作業。先日届いていたフラッシュライトを取り付けます。 こんな感じで。 ソーラーパネルの間に設置しました。もっと前に設置しようかとも考えたのですが、フロントガラスに …
2025/05/06
2025/05/04
2025/04/30
2025/04/29
2025/04/21