ボートが直って心が軽くなったところで、今まで気になっていた部分を掃除します。
家族サービスもありますので朝早くから掃除開始。
エンジンルームの断熱材破片など落ちていたので掃除機で吸い取り、かなりきれいに。
断熱テープも貼りなおして思うような形に仕上がりました。
「よし、じゃあエンジン掛けて、オイルをなじませて帰ろう」
そう思ってキーを回してみると・・・うんともすんとも・・・。
え、なんで？また故障？
必死で原因を考えます
①バッテリー上がり？→いや、先日も掛かったし、バッテリーモニターもしっかり電圧がある表示
②燃料？→こちらも満タン。そもそもエンジンが回らない症状とはならない
③セルモーター故障？→これはわからないがセルモーターが回ってる感覚が無い
自分の乏しい経験値と照らし合わせてみると、クラッチ入った状態でエンジンをかけているような感じ
しかしクラッチを調べてみてもニュートラル状態。
何度かチャレンジするも、セルモーターの反応はなく無音・・・
これってクラッチワイヤーが伸びて常時クラッチ入った状態になってるのか？
それとも掃除の際にクラッチワイヤーの設定が変わったか？
この辺りが怪しいと感じ、ワイヤー付近を除いてみると
ん？なんかぐらぐらしてる部品がある。
するっと外れるくらいグラグラ。
なんだろうこの部品・・・と手に取ってみると
何かしらのスイッチなんだろうけどバネが直接見えてるし、その部分が折れてる感じ
これはもしや？キルスイッチの類では？と感じ
とりあえずスイッチが入っている状態にするためにビニールテープで巻いて
スイッチが常時入った状態にしてエンジンをかけてみると・・・
やっぱり！！
ちゃんとエンジン掛かりました。
この部品はクラッチが入った状態でエンジンがかからなくするための部品で
クラッチワイヤーと連動した部品によってスイッチが切れたり入ったりするようで
部品さえ手に入れば自分でも直せる感じです。
走行中に高温のエンジンに当たらないように冷却水パイプにテープで固定して
とりあえず応急処置としました。
基本、操船の際は必ずニュートラルでエンジン停止の癖は付いているので
この機能が働いていないとしても問題はありませんが
そう高そうでもない部品なので、ひとまずYanmarの専門家にご相談して
パーツ購入をしたいと思います。
修理過程がどなたかの参考になればと思いますので備忘録記載しておきます。
